南海之滨，风劲潮涌。碧海蓝天的伶仃洋上，一座座桥梁高塔直入云端、一节节沉管隧道潜入大海。

　　6月28日，随着跨中最后一片钢箱梁吊装到位，由中铁大桥院设计的世界最宽整幅跨海钢箱梁斜拉桥——深中通道中山大桥顺利合龙。这标志着深中通道建设取得突破性进展，向2024年通车目标迈出坚实一步。

　　深中通道是继港珠澳大桥之后，又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中凯时kb88官网登录，桥梁工程长约17.2公里，中山大桥作为本项目关键控制性工程之一，主跨580米，设东凯时kb88官网登录、西两座主塔，双向8车道，钢箱梁全宽达到46米，标准节段长18米，重达428吨，单个标准节段钢箱梁面积相当于2个国际篮球场面积，其重量相当于300辆小轿车重量。

　　深中通道项目采用国际竞标模式，诸多国内外顶尖设计团队同台竞技。2016年，中铁大桥院收到中标通知书后，设计团队先后在广州、中山驻地开展设计工作。

　　中铁大桥院副总经理张强介绍，近20年来，中铁大桥院在大湾区，致力服务国家重点工程项目，并在关键核心技术方面取得诸多成果。先后参与港珠澳大桥、澳门轻轨跨海通道、澳门西湾大桥、东莞东江双层大桥、汕头海湾大桥、广东狮子洋通道、广东南沙大桥（原称虎门二桥）、珠海洪鹤大桥、鹤港高速、珠海白石桥、湛江海湾大桥，琼州海峡通道前期研究及广东省高铁、城际及地铁设计。

　　每年夏季，是大湾区热带气旋和台风活跃期。考虑到施工安全凯时kb88官网登录，大桥结构安全以及主梁施工精度，各参建单位必须群策群力，确保大桥在台风袭击前完成主桥合龙。

　　然而，中山大桥的钢箱梁，是目前世界上最宽的整幅跨海斜拉桥钢箱梁，给整个“搭积木”过程带来一系列新的挑战和风险。中铁大桥院设计团队积极协调各参建单位讨论研究，经过反复比选，决定采用“斜拉索预张和主梁分阶段焊接技术”。

　　“斜拉索预张和主梁分阶段焊接技术”，即首先利用桥面吊机将已安装梁段和被吊装梁段的边腹板对齐，并完成边腹板焊接，从而保障施工过程安全；然后，张拉被吊装梁段的斜拉索，从而将被吊装梁段的重量从桥面吊机转移至斜拉索，以减小拼接口的横向高差，直至达到规范要求；最后完成钢箱梁其余部分焊接。

　　张强表示，未来，中铁大桥院将推进“设计介入”和“技术推进”融合，助力产业链上下游环节的协同创新与协同发展。为促进大湾区人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，推动粤港澳人缘相亲、民俗相近、文化同源，贡献“大桥智慧”和“大桥力量”。跨中偏心加载跨国公司枯水河槽跨中对称加载跨越式发展酷语库页悬钩子凯时kb88官网登录跨导